新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段，线路途径四川阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，跨越阿西镇、红星镇，项目线路总长44.61km。

01 项目概况

新建1号拌和站料仓为双层钢结构厂房,跨度为单跨25m+21.5m，柱距为12m，屋面、墙面均采用彩板，基础采用独立基础。料仓厂房位于花湖生态旅游区旁，承担花湖车站及部分线路建设用混凝土供应。

为确保料仓生产过程中的结构安全，保障工作人员生命安全及混凝土供应进度，对料仓厂房结构进行安全监测。

02 监测点布设

本项目依据《料仓钢结构设计图》及《TCSPSTC 41-2019 钢结构建筑施工测量及监测技术规范》等资料及现场踏勘情况：

1) 采用10台磁致式静力水准仪进行基础沉降监测，3个监测断面；

2) 采用2台倾角计进行厂房侧墙抗风柱倾斜监测；

3) 采用8支应变计进行刚架梁应变监测，设4个监测断面；

03 监测设备安装

A.基础沉降监测设备安装

B.应变监测设备安装

C.覆雪厚度监测

04 数据分析

1.监测云平台查看

中地恒达监测云平台展示 ▲

2.沉降监测数据查看

3.倾斜监测数据查看

4.应变监测数据查看

5.覆雪厚度监测数据查看

05 项目总结

1.采用多种监测方法监测，全方位掌握料仓结构安全状态。

1) 通过基础沉降监测了解基础差异沉降可能造成厂房结构受力不均；

2) 通过倾斜监测了解抗风柱在承受风荷载时的倾斜状态；

3) 通过应变监测了解刚架梁在不同荷载作用下的应变状态；

4) 通过屋面覆雪厚度监测了解屋面所受的雪荷载情况；

上述4个监测方面监测数据结合分析，即可较为全面掌握料仓结构所处的安全状态。

2.设备能适应较为复杂恶劣的环境。

项目所在地海拔高度3474m，设备长期处于料仓内高噪声、高粉尘等复杂环境仍能正常运行采集。